Le 13 août 2018, la Martinique entrait dans une nouvelle ère de mobilité avec l’inauguration du Transport Collectif en Site Propre (TCSP). Sept ans plus tard, ce mode de transport structurant a profondément marqué le paysage urbain et le quotidien de nombreux usagers.
Un projet attendu… et marquant
Pensé pour offrir une alternative efficace à la voiture individuelle, le TCSP relie aujourd’hui plusieurs pôles stratégiques des agglomérations foyalaise et lamentinoise, en fluidifiant les déplacements et en réduisant les temps de trajet sur un axe clé. Sa mise en service, après des années de travaux et de débats publics, avait suscité autant d’espoir que de curiosité.
7 ans d’évolution
Depuis 2018, le TCSP a connu :
- Une augmentation progressive de sa fréquentation, portée par la rapidité des trajets et ses voies réservées.
- L’intégration dans un réseau de transport en pleine structuration qui cherche à mieux couvrir l’ensemble de l’île.
Ces évolutions témoignent de la volonté d’adapter le service et de maintenir une offre fiable malgré les défis financiers et organisationnels rencontrés.
Un impact sur la mobilité et l’environnement
Au-delà de la réduction du temps de trajet, le TCSP à pour but de contribuer à :
- Limiter la congestion routière sur l’axe le plus fréquenté de l’île.
- Réduire l’empreinte carbone grâce à un mode de transport collectif performant.
- Offrir une alternative plus confortable et sécurisée aux usagers.
Les défis qui restent
Malgré ses atouts, le TCSP doit encore relever plusieurs défis :
- L’extension du réseau pour mieux desservir certaines zones
- L’amélioration des correspondances avec les autres lignes et modes de transport
- Le maintien d’une qualité de service constante malgré les contraintes budgétaires
- La diminution du taux de fraude et l’amélioration de la sécurité
Le BHNS, colonne vertébrale du TCSP
Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) constitue la pièce maîtresse du TCSP. Ce bus articulé, circulant majoritairement sur des voies réservées et bénéficiant de la priorité aux feux, assure des trajets rapides et réguliers.
À son lancement, le 13 août 2018, la flotte était composée de 14 véhicules du constructeur VanHool, au design futuriste et à la signature visuelle marquée. Quelques années plus tard, pour maintenir la qualité de service et faire face à l’usure des véhicules, des Mercedes Citaro G ont rejoint le réseau. Aujourd’hui, les deux types de BHNS cohabitent, offrant la même mission de transport mais avec des caractéristiques techniques et esthétiques propres, symbolisant l’évolution continue du TCSP.
La sécurité, un engagement permanent
Depuis sa mise en service, le TCSP repose sur un principe fondamental : assurer des déplacements rapides et fiables tout en garantissant la sécurité de tous. Les voies réservées au BHNS, identifiables par leur marquage spécifique et les zones en damier, sont exclusivement dédiées à sa circulation et interdites à tout véhicule extérieur au service ainsi qu’aux cyclistes. Le BHNS y dispose de la priorité absolue. Le respect de ces règles, associé à une vigilance accrue à l’approche des intersections, est essentiel pour prévenir les incidents et protéger passagers, conducteurs et autres usagers de la route. Cet engagement partagé entre l’opérateur : La Régie des Transports De Martinique, les autorités et le public permet au TCSP de remplir pleinement sa mission au service de la mobilité en Martinique.
Et demain ?
Pour ses 7 ans, le TCSP n’est plus seulement un symbole de modernité : il est devenu un pilier de la mobilité en Martinique. Les prochaines années seront décisives pour renforcer son attractivité, élargir sa couverture et faire du transport collectif un réflexe pour un plus grand nombre d’habitants.
En 7 ans, le TCSP a prouvé qu’il pouvait changer le visage des déplacements urbains en Martinique. L’histoire n’est pas terminée, et son succès futur dépendra de la capacité à continuer d’innover, à impliquer les usagers, et à inscrire le transport collectif au cœur des priorités du territoire.
Qu’en est-il des extensions du TCSP ?
Depuis les premières ambitions d’extension, la Collectivité Territoriale de Martinique (CTM) et Martinique Transport poursuivent une dynamique ambitieuse pour développer le TCSP bien au-delà de son tracé initial. Le programme d’extensions, approuvé en novembre 2024, couvre désormais trois axes stratégiques : vers l’Est (Mahault–Union), le Sud (Carrère–Sainte-Luce via Rivière-Salée), et l’Ouest (Fort-de-France–Schœlcher)
Concrètement, l’extension Est s’étend sur environ 4,7 km avec 7 nouvelles stations. Quant à l’extension Sud, elle couvre 14,3 km, avec 10 stations, desservant des territoires en forte demande.
Sur le périmètre Ouest, les études privilégient désormais une solution routière via BHNS, abandonnant l’option du transport par câble aérien tout en explorant plusieurs variantes sur le tracé et l’intégration cyclable.
Tout au long de cette phase de développement, le projet s’appuie sur une concertation continue et structurée. De nombreuses réunions publiques, supports de débat et d’information, ont été organisées dans les communes concernées permettant aux élus, aux experts, aux habitants et aux garants (Commission Nationale du Débat Public) d’échanger autour des impacts, tracés et variantes.
En savoir plus: https://www.extensions-tcsp-martinique.mq/
